F1墨西哥站 梅赛德斯和迈凯伦将紧追红牛，法拉利或掉队

自2015年回归F1以来，墨西哥大奖赛总是是赛历中的另类，因这里的海拔高度达到了220公尺，这会让引擎的败出功率低于海拔较低的赛道，而且更加稀薄的空气还会对赛车的空气动力学效应产生负面影响，该星期末，我们将迎来2023赛季的墨西哥大奖赛，据围场内外的广泛，梅赛德斯和迈凯伦蛮有可能在罗德里格斯赛道挑战红牛，因多来年梅赛德斯的引擎在这里的表现是围场内最好的，不过关于法拉利而言，她们或将再次面临调低引擎和涡轮转速的尴尬F1墨西哥。

虽罗德里格斯有两条长直道，但稀薄的空气会导致气动效率的降低，因此围场几乎全部车队 都会在这里带来全年最高下压力的设置，这一点我们能从星期四围场的谍照就能看出，十支车队不约而同的都采用了最大攻角的尾翼F1墨西哥。

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除此以外，引擎将遇到前所未有的压力，比如法拉利更小半径的涡轮因稀薄的空气没办法满足散热要求，因此意大利车队通常会在这里故意调低转速以提升可靠性，但该田和梅赛德斯的引擎在这里的适应能力显然要比法拉利更好，因此该星期末，梅赛德斯和迈凯伦是有机会挑战红牛的F1墨西哥。

上星期的GPS数据分析显示，汉密尔顿的正赛节奏甚至比维斯塔潘还要快，当然这蛮可能和梅赛德斯将赛车的底板高度设置了更低有关，但车队表明她们的底板确实是获得了进步，而在墨西哥罗德里格斯赛道，这里的赛道表面相当平整，底板违规的错误至少不会在这里重现，这也是验证新底板的最好场地，而关于迈凯伦而言，她们在中高速弯道里的速度仅次于红牛RB19，而且在墨西哥，因稀薄的空气会带来更低的阻力，某种程度上，MCL60阻力过大的短板不会在罗德里格斯那么明显，这也是沃金车队同样被看好有机会挑战红牛的原因F1墨西哥。

法拉利在墨西哥要有好劲表现得机会相对渺茫F1墨西哥，这里的赛道特性无助于SF23赛车的发挥，再加上赛车该身的下压力不足和引擎的功率损失，这使得法拉利在长直道上的优势会被淡化，而且和2022年相比，该星期末倍耐力带来的是最软的三款配方轮胎，而该赛季，法拉利更爱较硬配方的轮胎，再加上这里的赛道沥青的粗糙度是整个赛历中最低的，

这关于轮胎的磨损相对有限，更多车队愿意在这里选择一停的进站策略，这些都使得法拉利蛮难有机会表现，还有就是这里的赛道温度蛮低，轮胎在墨西哥发生颗粒化是大概率事件，这更是让法拉利雪上加霜，假如而且遇到前轮颗粒化和后轮过热，这显然会给车手的轮胎管理带来更多的困难F1墨西哥。

再说回梅赛德斯，W14的纯性能在高速弯里向前迈出了一大步，她们在美洲赛道时速大于200公里每小时的高速弯里要比红牛快4公里每小时，特别是在奥斯汀的第一计时段，这令银箭车队信心大增，而且她们和迈凯伦一样，在空气稀薄的墨西哥，赛车阻力较大的缺点也会被一定程度的掩盖，当然最重要的是她们的底板到底能否帮助她们在该星期末挑战红牛将是最大的关心点，假如能做到她们在美国大奖赛做到的那样，W14绝对有机会获得该赛季首胜F1墨西哥。