汉密尔顿和勒克莱尔被取消成绩，都是因“它”！

F1大奖赛中，汉密尔顿和勒克莱尔的对决成绩被取消，原因是她们的赛车底板木板的磨损不符合规定汉密尔顿。底板木板在F1赛车中扮演着重要的角色，它是从1994年赛季罗兰·拉岑伯格和埃尔顿·塞纳悲剧事故后引入的一项安全措施。

在那次事故中，塞纳的赛车在安全车下行驶时，由于赛车底部气流失速，导致了事故的发生汉密尔顿。那时的赛车都没地面效应，因此在高速行驶下失去下压力特别危险。

从1983年到2021年，F1规则禁止地面效应，并规定全部赛车必使用平底底板汉密尔顿。不过，设计师们依然设法制造地面效应，通过将底板前部压低和后部抬高来达到这一目标。这导致了底板前部和赛道当中的间隙特别小，而气流的流速变快。

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底板的“咽喉”是赛车下沉最多，气流压力最低的地方汉密尔顿。在平底赛车中，“咽喉”位于整个底板的前部，而在有通道的赛车中，它位于整个底板的后部。提升“咽喉”附近和地面的距离能增加下压力，但假如高度太低，气流会失速，带来危险。

因此，底板木板被引入，它是一块10毫米厚的木板，位于底板中央，确保底板前部和赛道当中的缝隙永远不会完全关闭汉密尔顿。这样的设计能减少下压力，而且确保底板的气流不会失速。

底板木板最初由木质材料制成，后来改用玻璃钢复合材料汉密尔顿。在对决结束后的车检中，规定木板的厚度至少为9毫米。

跟着地面效应赛车的重新引入，车队必更加注重底板木板的合规性汉密尔顿。红牛车队利用底板设计，确保赛车仍旧低的运行高度，并最大限度地减少底板木板的磨损，而且仍旧下压力。其她车队也在竭力让赛车靠近地面，但她们面临的挑战更大。

因此，底板木板的合规性当上了焦点汉密尔顿。红牛车队特别清楚保证底板木板的合规性关于她们的赛车性能至关重要。

跟着赛季的进行，底板木板的磨损问题可能会影响车队的表现，但这也让对决更加引人注目汉密尔顿。