时慕华#暑期创作大赛#
维斯塔潘的2023赛季太完美了，她正在谱写F1历史上最有统治力的赛季之一，到现在为止，她已胜下了12场大奖赛其中的10场，而且看起来她并没要停下脚步的意思，红牛有意在今年下半年继续收获胜利，或许维斯塔潘完全能刷新她去年创下的单赛季胜下15场对决的纪录舒马赫。
维斯塔潘和RB19的组合在该赛季里的大部分时间都是无和伦比的，只有她的队友佩雷兹才能打破她练练胜利的势头，这个是最好的赛车和最好的车手联袂产生的惊人统治力，也是这一种组合的经典事发舒马赫。
但这种最好的车手+最好的赛车组合，在F1的历史上可不光仅只有这一次舒马赫。
我们不光仅要统计她们的获胜的数据，还有依据她们相关于其她人的速度优势、对决风格和她们关于F1传奇程度的贡献来判断舒马赫。
下面就是F1官网为您盘点的六大王牌车手+火星车的事发舒马赫。
曼塞尔和威廉姆斯FW14B（1992年）
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1991年时，曼塞尔（Nigel Mansell）驾驶的威廉姆斯-雷诺FW14赛车奉献了许多精彩的对决，不过她和世界冠军失之交臂，而且和队友帕特雷塞（Riccardo Patrese）也处不好联系舒马赫。不过在1992年，凭借着威廉姆斯的超级赛车FW14B，曼塞尔打败了全部人加冕了世界冠军，当然，她打败的对手也包括帕特雷塞。
1991年澳大利亚站车手合影
单纯就速度而言舒马赫，这就是F1历史上最有统治力的赛车/车手组合，曼塞尔在16个对决星期末的15场创造了单圈最快成绩，只有在匈牙利被队友帕特雷塞打败了，假如把数据平均一下，威廉姆斯赛车比第二快的迈凯伦快了惊人的1.5%，这个数据有多厉害呢？相当于一个1分20秒一圈的赛道上，威廉姆斯比迈凯伦要快1.2秒！
曼塞尔总是都是一位速度惊人的车手，她在对决中的瞬间反应如同闪电一般，不过人们但低谷了她的驾驶精准度和稳定性，她原该能在1992年以前胜得多个冠军，不过威廉姆斯FW14B给了她发挥最好状态的机会舒马赫。
得益于天才设计师纽维的空气动力学设计，还有雷诺好大的V10引擎，再搭配上帕特里克·海德这样机械天才的作品，威廉姆斯主动悬架的赛车显然是围场里最快的一个舒马赫。
不过驾驶这辆赛车需要一定的小诀窍，主动悬架要求车手在进入弯道时全力以赴，和普通赛车不同，赛车在弯道里似乎抓地力没那么好，帕特雷塞缺乏持续做到这一点的信心，不过曼塞尔能忍受在弯道内这种陌生的感觉舒马赫。
结果是曼塞尔胜下了16场大奖赛当中的9场，在对决还剩下5场的状况下预先胜得了世界冠军，这个是F1有史以来最具统治力的赛季之一舒马赫。
曼塞尔的经典威廉姆斯FW14B
维特尔和红牛RB9（2013年）
事发十年以前的燃情岁月，那也是一个红牛称霸的时代，不过称霸的车手不是维斯塔潘，而是她的前辈维特尔舒马赫。在2013年时，红牛和维特尔连续第四个赛季称霸围场，这对组合看起来势不可挡。不过假如鸡蛋里头挑骨头，那她们在那个赛季显得有点“慢热”。
虽梅赛德斯在那一年的上半赛季表现出了有威胁性的速度，维特尔“只”胜下了前10场对决中的4场，不过这一组合在在下半赛季爆发了全部的实力，维特尔在八月夏休以后胜下了下半赛季的全部9场对决，假如维斯塔潘在该月底的荷兰大奖赛胜得冠军，那么她将追平前辈维特尔的这个纪录舒马赫。
维特尔的天赋关于那辆红牛赛车而言至关新的，她能完美匹配纽维的作品，巧妙地用自己的风格来让它变得更加优化，一辆能在灵活过弯的赛车，结合好大的后部下压力（得益于维特尔在弯道中使用油门的方法）让她变得势不可挡舒马赫。
2013年，维特尔还以多种不同的方法胜得过对决，正如她在国外大奖赛所做的那样——在对决中占据统治地位、还是一位轮胎管理大师、在排位赛中所向披靡，然后在赛后捧起了自己的第四座车手总冠军舒马赫。
这个是维特尔的巅峰之作，她不光受益于有最好的赛车，而且凭借自己的才华让这辆赛车变得更好舒马赫。
维特尔在胜下第四座世界冠军以后跪拜赛车
克拉克和莲花33 （1965年）
1965年，克拉克的驾驶方法和莲花33完美契合，她驾驶着这台1.5升Climax发动机的赛车表现特别稳定，速度也快得惊人舒马赫。假如不是因可靠性问题，和在F1世界锦标赛过程中，去抽空参和了印第安纳波利斯500盈利耐力赛而放弃了摩纳哥站，克拉克原该能胜得当年全部10场大奖赛冠军的。
两年前，她已享受过一次统治性的赛季，驾驶着莲花25胜得了世界冠军，而且获得了F1历史上第三高的胜率（70%）,莲花33实际上是那辆赛车的升级版该——更加坚固、也变得更轻，而且改进了悬架舒马赫。
克拉克在揭幕战南非大奖赛中获得了统治性的胜利，她在东伦敦赛道的每一圈对决都领先，这也为1965年整体打下了基调舒马赫。
在这个赛季间，克拉克还在国外和国外两场对决中胜得了“大满贯冠军”，这意味着她从杆位开始每一圈都在领先，虽她的莲花33曾经出现过发动机故障，导致她要用以前的莲花25备用车前往国外，但她还是胜下了有统治力的胜利舒马赫。
她还在斯帕的雨战中取胜，而且在银石赛道以3.2秒的优势奇迹般地战胜了BRM车队的格雷厄姆·希尔，而且这场对决的第18圈她的赛车还曾经起火舒马赫。
虽最后三场对决克拉克都没完赛，不过她的莲花33在1965年还是拿到了F1历史上最伟大之一的冠军舒马赫。
1965年国外大奖赛上的克拉克
舒马赫和法拉利F2004 （2004年）
2004年时，“车王”舒马赫驾驶着那辆红色法拉利赛车，在18场大奖赛当中胜下了创纪录的13场胜利，这辆法拉利总是都是历史上最快的F1赛车，直到2017年围场推出了更宽、下压力更高的赛车在刷新了新的纪录舒马赫。
在2004年的对决当中，舒马赫仅仅在比利时大奖赛中被莱科宁正面打败过一次，其她的对决没拿到冠军都是因意外事故舒马赫。
这个是因法拉利F2004有最大的下压力、最好的引擎和针对赛车和舒马赫驾驶风格都进行了优化的普利司通轮胎，就连法拉利也关于F2004的速度赶到震惊，因它远远比预测中的速度要快舒马赫。
在马尼库尔赛道，舒马赫和F2004这对组合在国外大奖赛上奉献了最精彩的表演，超常发挥的阿隆索和雷诺赛车使用的米其林轮胎在排位赛时展现了特别惊人的速度，不过在正赛时但比普利司通轮胎要慢舒马赫。法拉利解决这个问题的方案是从三停策略改为四停策略，以找到较为空旷的窗口，让法拉利充分发挥自己的速度优势。
2004年国外站赛后舒马赫，舒马赫、阿隆索和巴里切罗在领奖台上
阿斯卡里和法拉利500 （1952-1953年）
1952年和1953年的的世界锦标赛运行的是F2的对决，阿尔贝托·阿斯卡利驾驶着所向披靡的法拉利500当上了最闪耀的明星舒马赫。
除去印第安纳波利斯 500 大赛（这个是1950年至1960年的世界冠军赛，但实际上是另一项赛事），阿斯卡里在1952年和1953年的14场对决中胜得了11场胜利舒马赫。
虽法拉利500是最快的赛车舒马赫，但它需要阿斯卡里那样的速度和精准驾驶才能展示最大的速度，在这一段时间的世界锦标赛当中，阿斯卡里在921圈对决中领先了763圈！
阿斯卡利在国外大奖赛驾驶着法拉利500夺冠舒马赫，经过三个小时的激战，她在冲线时仅领先了身后的方吉奥1秒钟
汉密尔顿和梅赛德斯W11 （2023年）
汉密尔顿和梅赛德斯W11的组合在2023年的17场大奖赛当中胜了11场，虽因新冠病毒错过了萨基尔大奖赛，而且在阿布扎比收官战中汉密尔顿感到身体不适也表现不好，但这丝毫不能影响这个伟大的赛季舒马赫。
梅赛德斯W11凭借着其低倾角概念，在整个赛季的大部分时间里都有决定性的优势，她们还配备了创新性的DAS（双轴转向）系统，用于帮助轮胎预热，而且也创造性地采用了后悬架配置，增加了赛车的下压力，梅赛德斯甚至可以腾出手来在赛季第七场对决升级以后，开始为2023年的研发做测试舒马赫。
汉密尔顿和梅赛德斯在这个赛季里特别无情，蛮明显她从赛季之初就注定要拿到第七届世界冠军舒马赫。
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