F1赛车联赛日该站_夺冠还不够，法拉利继续大升级，阻击维斯塔潘！

法拉利将在该星期末的日该大奖赛套用该季最后一次大规模升级F1赛车联赛。

塞恩斯在新加坡靠出色的策略夺冠后，该星期末将来到铃鹿对决F1赛车联赛。虽新加坡和铃鹿都是高下压力赛道，但铃鹿是极少见的8字形布场，有大量高速弯，特别考验赛车的平衡，特别是后轮调校、牵引力和转向，因此这里当上套用升级的不二之选。

这次升级围绕SF-23赛车的底板，侧重于高速时的空气动力效能和操控性，为2024年做准备F1赛车联赛。据称法拉利已花了一段时间设计这款新底板，并在风洞测试中证明可行，将于该星期末投入实战。

跟着法拉利在今天两场对决看到曙光，更在滨海湾中断红牛的练练胜利，法拉利表明现在的目标是尝试缩小和红牛的差距并挑战梅奔，争夺车队年度亚军F1赛车联赛。在新加坡为队友打掩护的勒克莱尔有信心法拉利能延续新加坡的表现，而且也解释了困扰她们大半季的赛车问题是在其空气动力学的极限，赛车在高速弯特别不稳定。

勒克莱尔表明_”我期待在铃鹿也能拿出像在新加坡的好表现，假如我们能做到这一点，那将是将来的好兆头，正如我在赞德沃特所说的，我们已做过蛮多测试F1赛车联赛。”

“我们在蒙扎需要再次确认这些测试的成果和对这台赛车的理解，从那时起，我们投入了全部东西，现在看来已有蛮大进步F1赛车联赛。我们在新加坡总是有好表现，因此我们必观察下一场对决，看看是否真的有进步，抑或只是昙花一现。”

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“从第一场对决开始我们就察觉到这台车蛮多东西都没办法预测，因此我们必小心地仍旧赛车的平衡，不能太依赖车头的抓地力F1赛车联赛。而且每次只要出现轻微的转向过度，车子就会失去抓地力且蛮难控制。它不是一台推头的车，而是你必故意让车子推头，这样就能预测动向，但做起来蛮难。”

另一方面，红牛在新加坡出现设定失误，导致在弯道失去大量时间，有声音认为FIA颁布杜绝柔性翼片的TD018是导致她们没办法挑战颁奖台的主因，但红牛方面并不认同F1赛车联赛。

日前维斯塔潘表达了对该田主队场日该站的看法_”我们必领先20秒胜出对决，法拉利正面对严峻挑战，红牛需比梅奔多拿一分且不能让法拉利获得24分或以上才能在铃鹿2度封王F1赛车联赛。”