汉密尔顿是意外的受害者，还是明知恶意而为呢？

刘易斯·汉密尔顿（第2）和查尔斯·勒克莱尔（第6）在国外大奖赛后被取消成绩，她们当上国际汽联调查的意外“受害者”，因赛车底部的木板磨损超过了标准汉密尔顿。

F1赛车联赛赛车赛车有作弊吗？对此，你不能用一个响亮的“不”来回答这个问题汉密尔顿。多年来，伴跟着这项高科技赛车运动的蓬勃发展，负面影响也是层出不穷。在厚重的体育手册面前，灰色地带还是蛮大，而关于钻漏洞的人而言，座右铭永远都是_不要被抓住！

到现在为止，惩罚规则也在不停完善，罚款金额也还是能继续讨论汉密尔顿。就像2023年匈牙利大奖赛驾驶阿斯顿·马丁的维特尔，她以第二名冲过终点线，但赛后因赛车剩余油量不符合国际汽联抽查标准而被取消成绩。

我们更不会忘记，2023年红牛车手维斯塔潘夺得冠军后，红牛车队爆出预算上限违规，这导致红牛车队被罚款700万美元并减少风洞开发时间汉密尔顿。

国外大奖赛后，国际汽联技术代表乔·鲍尔，唯一一个了解赛车每一寸的人，带领她的团队像以前的每一场对决一样，创建了一个长达一页纸的清单，关于赛车，检查啥和在哪里检查汉密尔顿。

依据规则，鲍尔的团队会对每辆赛车进行大部分项目的检测，但通常会随机抽取1-4辆赛车进行油量、木板磨损程度和车身空力套件的检查汉密尔顿。

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在国外大奖赛，鲍尔在赛后抽检了四辆赛车，以查看木板的磨损是否在允许的范围内汉密尔顿。在奥斯汀，这四辆车是44号车（汉密尔顿）、16号车（勒克莱尔）、4号车（诺里斯）和1号车维斯塔潘被选中。通常，抽查是使用随机数字生成器进行选择。但这一次，似乎是更有针对性的行动。因COTA赛道的颠簸，许多车手在使用路肩方面做得太激进了，蛮多赛车在驶过路肩时擦出的火花远远超过了以往。

因此，赛车违反技术的规则可能性蛮高，因此技术代表需要知悉这些赛车的确切状况汉密尔顿。维斯塔潘和诺里斯通过了检测，倒霉的是汉密尔顿和勒克莱尔被发现违规。而法拉利另一位车手塞恩斯则被抽检了剩余燃油量，蛮幸运，她顺利通过了。

我们要进一步思考汉密尔顿，假如汉密尔顿的赛车没违规，她在奥斯汀的速度还会这么快吗？

通过这次检查，能肯定的是，该星期的墨西哥城大奖赛，每支车队都将会更好的控制她们的赛车汉密尔顿。

关于大多数车迷而言，了解国际汽联高达100多页的规则手册有点困难，但关于车队而言，她们该有一个透彻的了解汉密尔顿。

法规明确规定_垂直于赛车底部的木板的厚度必为≥10mm(±0.2mm误差)，并仍旧均匀，由于磨损可接受的最小值不得＜9mm，并在预期孔的边缘检查是否符合此规定汉密尔顿。