绝地求生_Caterham Project V

Project V 是Caterham这个英国品牌推出的首款硬顶全电动轿跑车，突出的特点是简洁的整车设计，2,623 磅（1,190 公斤）的轻量化结构，和由此带来的驾驶体验绝地求生。

为了解决电动汽车因提供长续航所需的大容量电池单元而变得日益重的问题，Caterham采用了一些在大众市场车辆中不受欢迎的技术方案，例如取消前行李箱，而这种前后两仓的设计在电动汽车领域已当上一种标配绝地求生。

该品牌首席执行官对此的解释是，这一切都归结于成该问题绝地求生。Caterham 是一家小型公司，预算蛮少，采用这种设计能在仍旧车辆性能的基础上最大限度地降低成该，而且能有更充裕的前部空间来安装最好的悬架装置，这种完全可调的双叉臂结构有更好的操控特性。

需要注意的是，虽在速度节上展示的Caterham Project V是动态的，但它也不完全是最后的成品，现在正由该公司新任首席设计师 Anthony Janarelly优化各项设计，计划在Italdesign 的支持下开始制造绝地求生。

Project V关于Caterham而言至关重要，这家以制造轻型车闻名的英国公司已投入了大量精力来进行后续的开发工作，因它有限的资金预算只能支持该项目在接近完成前尽量利用更多现有的零部件绝地求生。例如来自奥迪TT的车门，来自玛莎拉蒂前排座椅，这不光节省了客观的时间和资金，而且也让Project V看起来更接近一款优质产品。

Caterham Project V将由 功率268 hp（200 kW）的后置电动机驱动，配有容量55 kWh 的锂离子电池组，预计续航里程为 249 英里（400 公里）绝地求生。电池单元布置方法也蛮有特点，它实际上分为两部分，一半塞在驾驶员下方，而另一半则位于单个后座下方。

Caterham Project V 预计将于 2025 年末投入生产，价格尚未公布绝地求生。

Caterham终于要制造一辆看起来更接近“正常”造型的电动车了，以前的几种轻便型汽车设计过于小众化，难以进入主流市场绝地求生。汽车这种工业化产品还是依赖规模效应，更好大如阿斯顿马丁这样的高端品牌也要面对这样的生存问题。

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