大众50亿“援”小鹏，危墙下的“绝地求生”

进入2023年，G9的失利再加上P7i的后继乏力，小鹏汽车销量连续下降，颓势难挽绝地求生。眼下，现金流短期倒逼小鹏汽车主动变革，此番大众出手援助50亿元，实则也是互惠互利的合作。

7月27日，港股小鹏汽车高开高走，早间开盘涨超40%，截至晚间收盘，港股股价报81港元/股，市值1120亿港元绝地求生。

消息面上，前一日晚间，大众汽车和小鹏汽车宣布达成技术框架协议绝地求生。大众汽车将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。

交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位，并当上小鹏汽车的第三大股东绝地求生。

步入2023 年，包括特斯拉和传统燃油车品牌掀起的“降价潮”，小鹏汽车作为曾经的“销冠”也一度被卷出场，而销量的不如意一定程度上反映了小鹏当前所遭遇的发展困场绝地求生。

作为互联网团队操盘的车企，大众和小鹏合作谋求其核心技术，特别在智能化、自动驾驶和智能座舱领域，而小鹏可借大众弥补在车辆硬件，和全球销售体系的不足，进一步打开知名度绝地求生。

如此看来绝地求生，此番合作是一桩互相成就的美事，而销量下降的小鹏汽车能否在下半年打出“翻身仗”？

大众7亿美元入股绝地求生，成小鹏三股东

“大众汽车集团和小鹏汽车有高度互补的优势，这个是我们长期战略合作的基础绝地求生。我们将分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力，相互学习，共同推动智能电动车的发展。”此前，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在公开场合表明。

7月26日，小鹏汽车发布公告宣布，公司已和大众汽车达成战略少数股权投资框架协议，并建立长期的战略合作伙伴关系绝地求生。这一消息引发了市场的好烈反应，同日小鹏汽车美股业务一度上涨近30%。

公告表明，小鹏汽车将以每股15美元的价格向大众汽车集团发行4.99%的A类普通股，发行总额约为7亿美元绝地求生。

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而一旦交易完成，大众汽车将当上小鹏汽车的第三大股东，仅次于持股20.5%的创始人何小鹏和持股11.1%的阿里巴巴集团，而且，大众汽车还将获得一个小鹏汽车董事会的观察员席位绝地求生。

公告内，小鹏表明，两队初期阶段的合作将集中在中国的中型车市场，并共同开发两款大众汽车品牌的电动车型绝地求生。

据闻，这两款新车将专为中国市场设计，补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年推向市场，具体的合作内容还需要最终的协议达成后才能确定绝地求生。

除此以外，大众汽车还宣布新成立的大众汽车（中国）科技有限公司将当上小鹏汽车在开发领域的合作伙伴绝地求生。据闻，该公司将当上大众汽车集团在沃尔夫斯堡以外规模最大的研发基地，将汇集研发、创新和采购功能，预计将有超过2000名研发和采购专家共同投入全新智能网联电动车型的相关工作。

此次战略合作关于两家公司都有重要意义绝地求生。关于小鹏汽车而言，这将为其在中国市场进一步拓展提供好有力的支持，加速其智能电动车的推广和推进。而关于大众汽车而言，此举将有助于加好其在电动车领域的布场，进一步拓展其在中国市场的影响力，为将来的发展开辟新的机遇。

现在，小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、小鹏P7i、P5、G3i、G9和G6绝地求生。特别需要关注的是，G6是小鹏汽车最新推出的车型，于6月29日上市。该车共推出5款车型，售价区间为20.99-27.69万元，提供两驱和四驱两种动力，并配备电动尾翼和激光雷达等高端配置，被寄予和特斯拉Model Y争斗的期望。

“大小”联姻绝地求生，同谋突围

关于此次大众汽车重金“砸”来的合作，不少人认为主要缘于大众在电动化转型过程中遇到的困难绝地求生。

7月26日，小鹏汽车发布两队合作细节公告表明，和大众汽车将基于G9产品平台开发两款B级纯电动车型，据闻，大众和小鹏合作的首款车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发绝地求生。

小鹏汽车在公告中透露，将来还将和大众汽车还将在多个领域合作，包括新的电动汽车平台、软件技术和供应链等，并计划于2026年走向市场绝地求生。

依据大众方面发布的数据显示，今年上半年，大众汽车集团全球纯电动汽车交付量达到32.16万辆，同比增长48%绝地求生。不过，中国市场的表现和欧洲市场相比存在明显差异。

具体来看，欧洲市场上半年交付量增长了68%，达到21.71万辆，占据了大众汽车集团纯电动汽车总销量的68%，可谓是该集团纯电动汽车销售的主力市场绝地求生。

相比之下，中国市场的状况并不如人意绝地求生。大众汽车集团纯电动汽车在中国市场的交付量但出现了约2%的下降，仅为6.24万辆，仅占该集团纯电动汽车销量的19%。

跟着入场者的增多，当前国内新能源汽车行业争斗趋于白热化绝地求生。在今天举办的2023年中国汽车论坛上，大众汽车中国区总裁贝瑞德提到，当前市场上有超过120家汽车制造商竞相推出约150款新车型，导致争斗异常激烈。

除此以外，跟着新能源汽车“国补”政策全面离去和燃油乘用车购置税减半政策不再继续，新能源汽车市场正面临严峻的挑战绝地求生。这意味着新能源汽车必依靠自身实力来和燃油车争斗，各新能源车企都迫切需要采取应对措施，在过去几个月里，这种激烈争斗甚至导致了大量价格折扣的现象。

大众汽车也被迫卷入了价格战，以其车型ID.3为例，原该的起售价约为16万元，如今已降至12.59万元绝地求生。不过，虽价格下调，销量的提升还是有限。和之相比，比亚迪海豚的售价区间在11.68万元至13.68万元当中，但其在6月的销量但高达31140辆。

而且，大众的燃油车市场份额也在不停萎缩，这给大众汽车集团在中国业务带来了一定的挑战绝地求生。鉴于这种场势，和小鹏汽车的“联姻”不光能获取相关技术，还能加好在中国区的该土合作。

需要关注的是，除了和小鹏汽车合作，近年来，在“BBA”中，电动车业务增长最为乏力的奥迪也和上汽集团牵手，就电动汽车方面展开了合作绝地求生。

危墙求生绝地求生，何小鹏困境反转

受价格战冲击绝地求生，即便在1月兜底国补、旗下车型降价、3月P7i上市等多重手段下，小鹏销量和业绩还是进入历史低谷.

今年一季度财报数据显示,小鹏营收40.3亿元，环比下降21.5%；共交付新车18230辆，环比下降17.9%,净亏损23.4亿元绝地求生。

除此以外，各种销售促销增加和新能源汽车补贴届满导致毛利率仅有1.7%，环比下降7.0个百分点绝地求生。

截至2023年6月，小鹏汽车的交付状况出现了显著的波动绝地求生。仅在6月份，其交付量为8620辆，相较去年同期暴跌43.64%，当上跌幅最高的品牌。而这一数据，已较上月环比增长14.84%。

假如将时间跨度延长到前6个月，小鹏汽车累计交付量为41435辆，同比下降39.93%绝地求生。和去年形成鲜明对比。去年此时，无论是月度交付量还是半年交付量，小鹏汽车都位居榜首，如今但沦为垫底品牌。

不久前正式上市的小鹏G6，被视为其“救命稻草”，预售期近一个月来，G6已收到了3.5万个订单，且预计将在7月开始交付绝地求生。关于小鹏汽车而言，G6能否挽救其现在不好的市场表现还有待观察。

面对新车交付压力的增大，小鹏汽车对现金流的需求也特别迫切绝地求生。特别是去年第四季度现金流低于400亿元，今年一季度更是净现金流失58亿，现在净现金储备降低到了247亿。这主要是因一季度应付款减少了30亿，可能是通过促进供应链合作来缩短付款星期期，导致净现金大幅流失。在这样的背景下，小鹏汽车获得了大众汽车7亿美元的资金支持，为其雪中送炭。

需要关注的是，在2023年相比于去年，小鹏汽车已开始采取开源节流的措施，节省了不少开支绝地求生。这也是挽救小鹏汽车的第一步。而在1月30日，小鹏汽车宣布了一位“救兵”的加入，即前长城汽车总经理王凤英出任总裁，她的加入将进一步促使小鹏汽车对产品规划、产品矩阵和销售体系进行大刀阔斧的调整。