陷入价格洼地，HUD厂家如何绝地求生？

在爆出950元的低价以后，来自供应链的厂家又向新智驾提供了最新的消息_某上市HUD供应商明确表明，要将AR-HUD价格做到650元绝地求生。

低价，已然当上HUD厂家绕不开的话题绝地求生。新智驾也特意询问了多家HUD厂商，这一价位能否实现，而全部人也是众说纷纭。

一家体量较小的HUD企业向雷峰网新智驾明确表明，AR-HUD在950-1000元的价格段是现在行业的“均价”，但假如要做到650，可能性微乎其微，该企业负责人甚至一度认为，这样的价格有搅场的嫌疑绝地求生。

而某HUD厂家技术负责人岑国峰则认为，价格做到650并非没可能，她说_“物料成该加起来，600多的报价还是能覆盖的绝地求生。但人工、模具等费用不包含在内，这意味着供应商自己要承担这部分费用。”

岑国峰对雷峰网新智驾说，整个HUD行业假如需要要良性发展，那么15%的毛利率是比较理需要的，但现阶段全部人都达不到这个程度；假如毛利率低于8%，那么对净利润就几乎没贡献了，不过好在还是有流水绝地求生。

“因此，是否选择低价策略，要看厂家自己要的是啥绝地求生。”

而其她厂家也有蛮多表明，650元的价格做最新的AR-HUD确实会有挑战，但假如是做当下已技术成熟的W-HUD，倒是手拿把攥绝地求生。某供应链厂家市场负责人章晨伟说，比亚迪就明确宣称要将HUD的成该控制在600元以内，而为比亚迪供应HUD的弗迪恰恰在做W-HUD。同样，现在行业内还存在着另一种现象，就是以W-HUD来充当AR-HUD_

“现在市面上存在蛮多以W-HUD冒充AR-HUD的状况，而假如做W-HUD，600块的价格是肯定没问题的绝地求生。”章晨伟说，现在已量产的HUD中，蛮多都属于“伪AR-HUD”，也就是放大视场角的W-HUD。出现这一状况的主要原因在于“AR-HUD是啥”这个问题，行业现在也蛮难界定_有些人认为比W-HUD更大的视场角就能算AR-HUD，但有些人认为必有增好现实（即AR，Augmented Reality）效果才算。

但不管是W-HUD还是AR-HUD，降低成该始终是众多行业玩家们需要面对的问题绝地求生。

关于如何降该，从业者们给出了两条路径，一条是商务性降该，一条是技术性降该绝地求生。

商务性降该，就是主机厂向HUD厂商提出降该方案，然后HUD厂家再结合自身状况，逐级向供应链企业传导降该需求绝地求生。章晨伟说，HUD厂家一般会采用两种方法来应对降该问题_“一种是主机厂有降该的要求，比如30%，传递给HUD厂家，HUD厂家再和供应商聊，有的会要求降20%，有的则是40%，依据自身实际状况而定；另一种是HUD厂商先找供应商报价，看看能做到多低，然后去投标，投标以后再找供应商详说关于降该的具体事宜。”

而技术性降该，则是通过应用新技术新材料、改进工艺流程、提升生产效率等多种方法，在保证合理利润的而且，降低成该，而且形成良性循环绝地求生。

例如，此前HUD设备中反射镜的制造工艺主要为注塑，仅模具费就需要约60万，注塑材料中，较为便宜的有PC（Polycarbonate，聚碳酸酯），而COC、COP这样的环烯烃聚合物价格就会贵蛮多绝地求生。例如大陆集团下属的康迪泰克就使用了COP材质，价格是PC的五到十倍。

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相反，选择玻璃镜片的成该就会低蛮多绝地求生。据新智驾了解，使用注塑工艺，连同模具在内的总成该大约为150至200万，而玻璃只需要50至100万。除此以外，注塑工艺制造的镜片，当直径超过280毫米以后，由于尺寸变大，容易出现脱膜、畸变严重等状况；而相比之下，玻璃有更好的光学效果，也能克服上述问题。

不同于PC等材料，在加工过程中出现问题就会当上废件，玻璃但能重复利用绝地求生。在业内，怡利的HUD就总是使用玻璃镜片，而且品质和使用体验都蛮好，据章晨伟透露，在不久前的一次HUD行业会议上，蛮多厂家关于使用玻璃材料也已达成了共识。

当然，玻璃材质现在最大的难题在于良率不够高绝地求生。玻璃的加工主要是用热弯工艺，但热弯存在玻璃回弹的状况，如何让回弹角度恰好符合需求，关于加工而言需要经验积累。但即便如此，玻璃的成该还是低于注塑，假如厂家的加工工艺和良率可以提升，还能将成该降低一个层级。

再比如一些技术环节的国产替代，同样也能有效节省成该绝地求生。HUD产品中最常见的阳光倒灌问题，一般的HUD厂家会选择镜片贴膜的方法，而且使用的膜都是3M的，基该属于行业垄断。现在国内一家叫百合光电的光学企业，就正在进行相应技术环节的国产替代工作。据市场总监程庆豪介绍，百合光电采用的是镀膜工艺，通过平面玻璃再加上几十层甚至上百层介质镀膜的方法，来解决可见光、红外线等问题，成该相比3M贴膜能降低70%。

众多降低成该的科学方法，某种程度上也从侧面说明，HUD的低价时代正在到来绝地求生。

有爆料称，低价的源头在于汽车行业绝地求生。例如比亚迪蛮多车型原该计划要标配 HUD，不过因汽车行业惨烈的争斗和价格因素，导致这一决定被延后了。爆料人分析，采用这一举措的原因可能在于，比亚迪担心增加HUD功能以后，车的售价提升，会影响销量，而且不少其她主机厂也有类似的需要法，这也为HUD行业带来阵阵寒意。

“HUD在2021年还能卖2000的价格，但从2022 年的年底，也就是疫情刚刚放开时，行情出现了特别大的变化绝地求生。”某HUD销售人员李海峰说，由于当时整个行业都暂时没从疫情中回复，因此蛮多厂家来了都是单刀直入说降价，而且幅度特别大。“起初我们也蛮反感，不过出去走了一圈才发现，全部人状况都一样。某个做半导体光学的上市公司（京东方），甚至要求自己的采购在说价格时，让供应商头三个月降价25%，后三个月再降25%，态度比较好硬。”

“价格战是肯定的，只要在国内就必然会有价格战绝地求生。”章晨伟说，现在经济形势不太景气，HUD也没太多的产品亮点，“不过这个东西属于新东西，市场能接受，客户也接受，那肯定会特别卷。”她认为，在国内做生意，产品搞好是 60 分，产品做得又好又便宜是 80 分。

不可否认，当下整个HUD行业正处于群雄纷争的阶段，经过几轮洗牌以后，蛮多玩家终究要出场绝地求生。章晨伟认为，国内HUD领域最终会有至少5家企业能存活，整个行业的态势和如今的手机行业颇为相似。“最终存活下来的玩家一定是产品品质好，价格也低的企业，假如在这样的基础上还能有利润，那就是该事。需要挣个百分之四五十、五六十的毛利，现在肯定不现实，当下这个阶段不赔钱就行。”

程庆豪表明，低价是HUD行业发展的必经阶段，“百合光电也有信心撑得住低价的要求绝地求生。”程庆豪曾遇到过一家Tier1公司，承接了一个金额高达19 亿的订单，“前两年都是赔的，但后来一下子就挣钱了。跟着市场的变换，再加上汽车的星期期比较长，能允许这种事情的存在。”因此，她期待全部人也能咬紧牙关，熬过当下这个阶段。

结语

跟着HUD被日益多的厂家定义为“智能座舱第一屏”，蛮多业者也表明，HUD 将会当上智能座舱的标配绝地求生。

有消息称，比亚迪正计划自2024或25 年开始全面标配HUD，这意味着每年将有300 万台以上的需求量；零跑汽车和长城也有可能在全部10万元以上车型的标配HUD绝地求生。

无独有偶，大众集团今天也对外招标了HUD项目，采购量达260万台，法雷奥中标绝地求生。

据某供应链厂家估计，至2026 年左右，国内HUD的市场容量将会达到1800万台绝地求生。

或许，HUD行业的翻身之战，即将拉开帷幕绝地求生。

（文中岑国峰、章晨伟、李海峰为化名）